Ghi chú nghiên cứu về turbo tăng áp VGT

Tất cả các bản đồ máy nén được đánh giá với sự trợ giúp của các tiêu chí rút ra trong quá trình phân tích yêu cầu.Có thể chỉ ra rằng không có bộ khuếch tán có cánh giúp tăng hiệu suất máy nén ở dải truyền động chính trong khi vẫn duy trì độ ổn định và hiệu suất đột biến cơ bản ở công suất động cơ định mức.Đây là kết quả của việc giảm độ rộng bản đồ khi sử dụng bộ khuếch tán có van.Kết quả cũng chỉ ra rằng không có tác động đến công việc đầu vào cụ thể của bánh công tác khi sử dụng bộ khuếch tán có cánh có các thông số thiết kế trong phạm vi nhất định.Do đó, tốc độ cánh quạt ở một tỷ lệ áp suất nhất định chỉ là hàm số của sự chênh lệch hiệu suất do việc sử dụng bộ khuếch tán có cánh.Do đó, mục tiêu của hình dạng máy nén thay đổi được xác định là duy trì lợi ích hiệu quả trong phạm vi truyền động chính đồng thời mở rộng chiều rộng bản đồ để đạt được lưu lượng khối đột biến và cuộn cảm của bộ khuếch tán không cánh để đạt được hiệu suất ở công suất định mức, mô-men xoắn cực đại và trong thời gian hoạt động phanh động cơ tương đương với máy nén cơ bản.

Ba máy nén biến thiên đã được phát triển với mục tiêu cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu của động cơ hạng nặng trong phạm vi lái xe chính mà không làm suy giảm công suất định mức,

mô-men xoắn cực đại, độ ổn định đột biến và độ bền.Ở bước đầu tiên, các yêu cầu của động cơ đối với giai đoạn máy nén đã được xác định và các điểm vận hành máy nén phù hợp nhất được xác định.Phạm vi hoạt động chính của xe tải đường dài tương ứng với các điểm vận hành ở tỷ số áp suất cao và lưu lượng khối lượng thấp.Tổn thất khí động học do các góc dòng chảy rất tiếp tuyến trong bộ khuếch tán không cánh đóng vai trò chủ đạo trong phạm vi hoạt động này.

Để cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu mà không phải hy sinh các hạn chế còn lại của động cơ, các dạng hình học thay đổi được giới thiệu nhằm mở rộng chiều rộng bản đồ và đồng thời giúp chúng ta cải thiện hiệu suất máy nén ở tỷ lệ áp suất cao của bộ khuếch tán có cánh.

Thẩm quyền giải quyết

BOEMER, A ;GOETTSCHE-GOETZE, H.-C.;KIPKE, P ;KLEUSER, R ;NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-cuối cùng Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische Konferenz.Dresden, 2011