Tất cả các bản đồ máy nén được đánh giá với sự trợ giúp của các tiêu chí có được trong quá trình phân tích yêu cầu. Có thể chỉ ra rằng không có bộ khuếch tán VANED làm tăng hiệu quả của máy nén trong phạm vi lái xe chính trong khi vẫn duy trì độ ổn định và hiệu quả tăng tốc cơ bản ở công suất động cơ định mức. Đây là kết quả của chiều rộng bản đồ giảm khi sử dụng bộ khuếch tán VANED. Kết quả cũng chỉ ra rằng không có tác động đến đầu vào công việc cụ thể của bánh công tác khi một bộ khuếch tán VANED với các tham số thiết kế của phạm vi đã cho được sử dụng. Do đó, tốc độ cánh quạt ở một tỷ lệ áp suất nhất định chỉ là một chức năng của sự khác biệt hiệu quả được áp đặt bởi việc sử dụng bộ khuếch tán VANED. Do đó, mục tiêu của một hình học máy nén biến được định nghĩa là duy trì lợi ích hiệu quả trong phạm vi lái xe chính trong khi mở rộng chiều rộng bản đồ để đạt được dòng chảy khối và nghẹt thở của bộ khuếch tán VANLESS để đạt được hiệu quả ở công suất định mức, mô -men xoắn cực đại và trong quá trình vận hành phanh động cơ có thể so sánh với máy nén.
Ba máy nén biến đổi đã được phát triển với mục tiêu cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu của các động cơ hạng nặng trong phạm vi lái xe chính mà không bị suy giảm liên quan đến sức mạnh được xếp hạng,
Mô -men xoắn cực đại, độ ổn định và độ bền. Trong bước đầu tiên, các yêu cầu của động cơ đối với giai đoạn máy nén đã được bắt nguồn và các điểm vận hành máy nén có liên quan nhất được xác định. Phạm vi lái xe chính của xe tải đường dài tương ứng với các điểm hoạt động ở tỷ lệ áp suất cao và dòng chảy khối lượng thấp. Tổn thất khí động học do các góc lưu lượng rất tiếp tuyến trong bộ khuếch tán Vaneless đóng vai trò vượt trội trong phạm vi hoạt động này.
Để cải thiện nền kinh tế nhiên liệu mà không cần hy sinh về các ràng buộc của động cơ còn lại, hình học thay đổi được đưa ra để mở rộng chiều rộng bản đồ và đồng thời làm cho chúng ta về hiệu quả máy nén được cải thiện ở tỷ lệ áp suất cao của bộ khuếch tán VANED.
Thẩm quyền giải quyết
Boemer, a; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Kipke, p; Kleuser, r; Nork, B: Zweistufige Aufladungskonzepte Fuer Einen 7,8 liter Tier4-Final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2011
Thời gian đăng: Tháng 5-05-2022