Ghi chú nghiên cứu về bộ tăng áp

Trên thế giới, mục tiêu chính là cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu mà không phải hy sinh bất kỳ tiêu chí hiệu suất nào khác.Trong bước đầu tiên, nghiên cứu tham số bộ khuếch tán có cánh cho thấy rằng có thể cải thiện hiệu quả trong các khu vực vận hành liên quan với chi phí là giảm chiều rộng bản đồ.Kết luận từ các kết quả, ba dạng hình học thay đổi với độ phức tạp khác nhau dựa trên bộ khuếch tán có cánh được thiết kế.Kết quả từ bệ thử khí nóng và giàn thử động cơ cho thấy tất cả các hệ thống đều có khả năng tăng hiệu suất máy nén và do đó cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu ở phạm vi truyền động chính của động cơ hạng nặng.

Những thách thức bổ sung được thể hiện ở nhu cầu về độ bền cao, độ ồn thấp và hiệu suất nhất thời tốt của động cơ.Do đó, thiết kế của hệ thống máy nén luôn là sự dung hòa giữa hiệu suất cao, chiều rộng bản đồ rộng, trọng lượng cánh quạt thấp và độ bền cao dẫn đến các giai đoạn máy nén bị tổn thất khí động học đáng kể trong phạm vi truyền động chính của xe đường dài và do đó giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu.Giải quyết vấn đề cơ bản này của thiết kế máy nén bằng cách đưa ra một dạng hình học thay đổi có thể giúp giảm tổng chi phí sở hữu, đây là ưu điểm hàng đầu của động cơ hạng nặng.Ngoài các van tuần hoàn được áp dụng trong bộ tăng áp của xe khách, máy nén có hình dạng thay đổi vẫn chưa được đưa vào sản xuất hàng loạt mặc dù nghiên cứu sâu sắc đã được tiến hành trên lĩnh vực này.

Ba máy nén biến thiên đã được phát triển với mục tiêu cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu của động cơ hạng nặng trong phạm vi lái xe chính mà không làm suy giảm công suất định mức, mô-men xoắn cực đại, độ ổn định đột biến và độ bền.Ở bước đầu tiên, các yêu cầu của động cơ đối với giai đoạn máy nén đã được xác định và các điểm vận hành máy nén phù hợp nhất được xác định.Phạm vi hoạt động chính của xe tải đường dài tương ứng với các điểm vận hành ở tỷ số áp suất cao và lưu lượng khối lượng thấp.Tổn thất khí động học do các góc dòng chảy rất tiếp tuyến trong bộ khuếch tán không cánh đóng vai trò chủ đạo trong phạm vi hoạt động này.

Thẩm quyền giải quyết

BENDER, Werner ;ENGELS, Berthold: Bộ tăng áp VTG dành cho các ứng dụng động cơ diesel thương mại hạng nặng với hiệu suất phanh cao.8. Aufladetechnische Konferenz.Dresden, 2002

BOEMER, A ;GOETTSCHE-GOETZE, H.-C.;KIPKE, P ;KLEUSER, R ;NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-cuối cùng Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische Konferenz.Dresden, 2011


Thời gian đăng: 29-03-2022

Gửi tin nhắn của bạn cho chúng tôi: