Cần bắt đầu với nguyên lý làm việc của bộ tăng áp, là loại dẫn động bằng tua-bin, đẩy thêm khí nén vào động cơ để tăng công suất đầu ra của động cơ đốt trong.Tóm lại, bộ tăng áp có thể tăng hiệu suất sử dụng nhiên liệu và giảm lượng khí thải độc hại của động cơ, đây là một bước tiến lớn để kiểm soát lượng khí thải carbon của phương tiện.
Về bộ tăng áp, có nhiều bộ phận cấu thành, chẳng hạn như bánh tuabin, máy nén turbo, vỏ máy nén, vỏ máy nén, vỏ tuabin, trục tuabin và bộ sửa chữa turbo.
Trong những năm gần đây, cộng đồng quốc tế đặt ra những yêu cầu khắt khe hơn về lượng khí thải carbon.Vì vậy, bộ tăng áp không ngừng đổi mới và đổi mới.
Thứ nhất, để đạt được khả năng tăng áp hiệu quả cao trong phạm vi hoạt động liên quan đến mức tiêu thụ của động cơ, đồng thời có đủ độ linh hoạt để đạt được điểm vận hành tải cao điểm một cách đáng tin cậy.Các khái niệm hybrid cũng yêu cầu động cơ đốt trong hoạt động hiệu quả nhất có thể để đạt được giá trị CO2 tuyệt vời.Tăng áp với Hình học Tua bin Biến thiên (VTG) là hệ thống tăng áp tối ưu cho chu trình này.
Một lựa chọn hiệu quả khác để tăng hiệu suất là sử dụng ổ bi cho bộ tăng áp.Điều này làm tăng hiệu quả bằng cách giảm lực ma sát và cải thiện hình dạng dòng chảy.Bộ tăng áp có ổ bi có tổn thất cơ học thấp hơn nhiều so với bộ tăng áp có ổ trục có cùng kích thước.Ngoài ra, độ ổn định của rôto tốt cho phép tối ưu hóa khe hở đầu ở phía máy nén và phía tuabin, cho phép tăng thêm hiệu suất tổng thể.
Do đó, những tiến bộ đạt được trong lĩnh vực tăng áp đang mở đường cho việc tăng thêm hiệu suất của động cơ đốt trong.Mong chờ sự phát triển mới cho động cơ tăng áp góp phần nhiều hơn vào việc bảo vệ môi trường.
Thẩm quyền giải quyết
Bộ tăng áp VTG có vòng bi cho động cơ xăng, 2019/10 Vol.80;Iss.10, Christmann, Ralf, Rohi, Amir, Weiske, Sascha, Gugau, Marc
Bộ tăng áp là bộ tăng cường hiệu quả, 2019/10 Vol.80;Iss.10, Schneider, Thomas
Thời gian đăng: Oct-12-2021