Nó nên bắt đầu với nguyên tắc làm việc của bộ tăng áp, là một bộ điều khiển bằng tuabin, lực nén thêm vào động cơ để tăng công suất của động cơ đốt trong. Để kết luận, bộ tăng áp có thể tăng hiệu quả nhiên liệu và giảm lượng khí thải động cơ độc hại, đây là một bước lớn để kiểm soát khí thải carbon của xe.
Xét về bộ tăng áp, có nhiều bộ phận thành phần, như bánh xe tuabin, máy nén khí, vỏ máy nén, vỏ máy nén, vỏ tuabin, bộ trục tuabin và bộ sửa chữa turbo.
Trong những năm gần đây, cộng đồng quốc tế áp đặt các yêu cầu chặt chẽ hơn về khí thải carbon. Do đó, bộ tăng áp liên tục đổi mới và đổi mới.
Đầu tiên, để đạt được sự tăng áp hiệu quả cao trong phạm vi vận hành liên quan đến tiêu dùng của động cơ cùng lúc với tính linh hoạt đủ để đạt được các điểm hoạt động tải cực đại theo cách đáng tin cậy. Các khái niệm lai cũng yêu cầu các công cụ đốt có hiệu quả nhất có thể để đạt được các giá trị CO2 tuyệt vời. Tăng áp với hình học tuabin thay đổi (VTG) là một hệ thống tăng áp tối ưu cho chu kỳ này.
Một lựa chọn hiệu quả khác để tăng hiệu quả là việc sử dụng vòng bi cho bộ tăng áp. Điều này làm tăng hiệu quả bằng cách giảm công suất ma sát và cải thiện hình học dòng chảy. Bộ tăng áp có vòng bi, có tổn thất cơ học thấp hơn nhiều so với những người có vòng bi có cùng kích thước. Ngoài ra, độ ổn định của rôto tốt cho phép độ thanh thải đầu ở phía máy nén và phía tuabin được tối ưu hóa, cho phép tăng thêm hiệu quả tổng thể.
Do đó, tiến trình thực hiện trong lĩnh vực tăng áp đang mở đường cho sự gia tăng hơn nữa trong hiệu quả của động cơ đốt. Mong chờ sự phát triển mới cho bộ tăng áp đóng góp nhiều hơn cho bảo vệ môi trường.
Thẩm quyền giải quyết
VTG TurboChargers với vòng bi cho động cơ xăng, 2019 /10 vol. 80; ISS. 10, Christmann, Ralf, Rohi, Amir, Weiske, Sascha, Gugau, Marc
Bộ tăng áp như là người tăng cường hiệu quả, 2019 /10 vol. 80; ISS. 10, Schneider, Thomas
Thời gian đăng: Tháng 10-12-2021