Giảm giá thông thường Trung Quốc Giang Tô Bánh xe máy nén khí Turbo giá tốt nhất để bán

Dành riêng cho quản lý chất lượng nghiêm ngặt và công ty khách hàng chu đáo, các cộng sự trong nhóm giàu kinh nghiệm của chúng tôi thường sẵn sàng thảo luận về nhu cầu của bạn và mang lại niềm vui hoàn toàn cho người mua về Giảm giá thông thường Trung Quốc Giang Tô Giá tốt nhấtBánh xe máy nén Turbođể bán, Chúng tôi trân trọng chào đón người tiêu dùng trong và ngoài nước của bạn đến tham gia và hợp tác với chúng tôi để có được niềm vui lâu dài hơn.
Dành riêng cho việc quản lý chất lượng nghiêm ngặt và công ty khách hàng chu đáo, các cộng sự trong nhóm giàu kinh nghiệm của chúng tôi thường sẵn sàng thảo luận về nhu cầu của bạn và mang lại niềm vui trọn vẹn cho người mua nhất địnhBánh xe máy nén phôi Trung Quốc, Bánh xe máy nén Turbo, Chúng tôi tự hào cung cấp các sản phẩm và giải pháp của mình cho mọi người hâm mộ ô tô trên toàn thế giới với các dịch vụ linh hoạt, hiệu quả nhanh chóng và tiêu chuẩn kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt nhất luôn được khách hàng chấp thuận và khen ngợi.

Mô tả sản phẩm

Vỏ tuabin tăng áp là một bộ phận quan trọng của bộ tăng áp. Chức năng chính của vỏ tuabin là thu khí thải từ động cơ và dẫn chúng qua một ống xoắn (đường dẫn) vào bánh tuabin và làm cho nó quay. Kết quả là bánh máy nén quay nhờ trục nối với bánh tuabin. Vỏ tuabin còn được coi là “mặt nóng” của turbo vì chúng tiếp xúc liên tục với khí thải nóng.

Vật liệu đúc vỏ tuabin của chúng tôi bao gồm:

Gang dẻo (QT450-10): Khả năng chịu nhiệt liên tục dưới 650 độ C, nhưng do quá trình đúc hoàn thiện và chi phí đúc tương đối thấp, gang dẻo đã trở thành vật liệu gang được sử dụng phổ biến nhất để sản xuất vỏ tuabin .

Sắt dẻo Molybdenum Silicon trung bình: 0,3% -0,6% molypden được thêm vào gang đúc dạng nốt thường được sử dụng, molypden làm tăng độ bền và độ cứng của gang, Khả năng chịu nhiệt tốt hơn so với gang dẻo dạng nốt thông thường QT450.

Sắt dẻo molypden silicon trung bình: 0,6% -1% niken được thêm vào sắt dẻo molypden silicon trung bình, có khả năng chịu nhiệt tốt hơn sắt dẻo thông thường QT450.

Sắt dẻo Niken cao (D5S): 34% Niken, sắt dẻo chịu nhiệt, Dùng để sản xuất bộ tăng áp có yêu cầu chịu nhiệt độ cao, khả năng chịu nhiệt độ cao liên tục có thể đạt tới 760 độ C trở lên.

Tại sao chọn chúng tôi?

Chúng tôi sản xuất các bộ phận tăng áp, hộp mực và bộ tăng áp, đặc biệt cho xe tải và các ứng dụng hạng nặng khác.

● Mỗi Bộ tăng áp đều được chế tạo theo các thông số kỹ thuật nghiêm ngặt của OEM. Được sản xuất với linh kiện mới 100%.

● Đội ngũ R&D hùng mạnh cung cấp sự hỗ trợ chuyên nghiệp để đạt được hiệu suất phù hợp với động cơ của bạn.

● Nhiều loại Bộ tăng áp hậu mãi có sẵn cho Caterpillar, Komatsu, Cummins, v.v., sẵn sàng xuất xưởng.

● Gói SYUAN hoặc gói được khách hàng ủy quyền.

● Chứng nhận: ISO9001 & IATF16949

Dành riêng cho việc quản lý chất lượng nghiêm ngặt và công ty khách hàng chu đáo, các cộng sự trong nhóm giàu kinh nghiệm của chúng tôi thường sẵn sàng thảo luận về nhu cầu của bạn và mang lại niềm vui hoàn toàn cho người mua đối với Giảm giá thông thường Bánh xe máy nén khí tăng áp giá tốt nhất Trung Quốc Giang Tô để bán, Chúng tôi trân trọng chào đón người tiêu dùng trong và ngoài nước của bạn để gắn kết với chúng tôi và hợp tác với chúng tôi để đạt được niềm vui lâu dài hơn.
Giảm giá thông thườngBánh xe máy nén phôi Trung Quốc, Bánh xe máy nén Turbo, Chúng tôi tự hào cung cấp các sản phẩm và giải pháp của mình cho mọi người hâm mộ ô tô trên toàn thế giới với các dịch vụ linh hoạt, hiệu quả nhanh chóng và tiêu chuẩn kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt nhất luôn được khách hàng chấp thuận và khen ngợi.

Kích thước vỏ máy nén có quan trọng không?

Kích thước và hình dạng hướng tâm của vỏ tuabin cũng góp phần tạo nên đặc tính hiệu suất của bộ tăng áp. Kích thước của vỏ tuabin là diện tích mặt cắt ngang cửa vào chia cho Bán kính từ đường tâm tuabin đến trọng tâm của khu vực đó. Điều này được đánh dấu bằng một số theo sau là A/R. … Số A/R cao hơn sẽ có diện tích lớn hơn để khí đi qua bánh tuabin. Một bộ tăng áp đơn có thể được lắp vào các tùy chọn vỏ tuabin khác nhau tùy thuộc vào yêu cầu đầu ra turbo.