A bộ tăng ápthực sự là một máy nén khí nén không khí thông qua sự hợp tác giữa các bộ phận (Hộp mựcThìNhà máy nén, Nhà ở tuabinMạnh) Để tăng khối lượng không khí. Nó sử dụng động lượng quán tính của khí thải từ động cơ để điều khiển tuabin trong buồng tuabin, điều khiển bánh xe máy nén đồng trục. Bánh xe máy nén ấn không khí được gửi bởi ống lọc không khí để áp lực nó vào xi lanh. Khi tốc độ động cơ tăng, tốc độ xả khí thải và tốc độ turbo cũng tăng đồng bộ và bánh xe máy nén nén không khí vào xi lanh. Áp lực và mật độ của không khí tăng lên để đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn. Tăng lượng nhiên liệu và điều chỉnh tốc độ động cơ cho phù hợp. Công suất đầu ra của động cơ có thể được tăng lên.
Do đó, trong mắt củaNhà sản xuất bộ tăng áp, bộ tăng áp tương đối tinh tế, và so sánh với các động cơ hút khí tự nhiên thông thường, các yêu cầu của chúng đối với các sản phẩm dầu cũng lớn hơn. Một phần của hiện tượng đốt dầu chủ yếu là do thiệt hại của con dấu dầu giữa nó và ống nạp, bởi vì trục chính của bộ tăng áp áp dụng thiết kế nổi và toàn bộtrụcdựa vào dầu bôi trơn để tản nhiệt và bôi trơn. , do độ nhớt cao và tính lưu động kém của nó, nó sẽ khiến trục quay chính của tuabin nổi không thể bôi trơn và tiêu tan nhiệt bình thường. Chọn dầu động cơ với chất lượng dầu tốt, khả năng chống oxy hóa, điện trở hao mòn, điện trở nhiệt độ cao, bôi trơn và tản nhiệt sẽ tốt hơn.
Sử dụng bộ tăng áp nên đặc biệt chú ý đến việc thay thế kịp thời các bộ lọc dầu và bộ lọc không khí, và giữ cho turbo sạch sẽ. Đặc biệt là cho Turbos xe tảiVàTua bin ứng dụng nặng khác, khoảng cách phù hợp giữa trục tăng áp và tay áo trục rất nhỏ. Nếu dầu đã sử dụng không nguyên chất hoặc bộ lọc dầu không sạch, nó sẽ gây ra quá mức quá mức của bộ tăng áp.
Thời gian đăng: Tháng 8-25-2023