A bộ tăng ápthực chất là một máy nén khí có tác dụng nén không khí thông qua sự phối hợp giữa các bộ phận (Hộp đạn,Vỏ máy nén, Vỏ tuabin…) để tăng lượng khí nạp.Nó sử dụng mômen quán tính của khí thải từ động cơ để dẫn động tuabin trong buồng tuabin, dẫn động bánh xe máy nén đồng trục.Bánh xe máy nén ép không khí được gửi qua ống lọc khí để tạo áp suất vào xi lanh.Khi tốc độ động cơ tăng, tốc độ xả khí thải và tốc độ turbo cũng tăng đồng bộ, bánh xe máy nén sẽ nén nhiều không khí vào xi lanh hơn.Áp suất và mật độ của không khí tăng lên để đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn.Tăng lượng nhiên liệu và điều chỉnh tốc độ động cơ cho phù hợp.Công suất đầu ra của động cơ có thể được tăng lên.
Vì vậy, trong mắt củanhà sản xuất tăng áp, động cơ tăng áp tương đối “tinh tế”, và so với động cơ hút khí tự nhiên thông thường, yêu cầu của chúng đối với sản phẩm dầu cũng lớn hơn.Một phần hiện tượng cháy dầu phần lớn là do phớt dầu giữa nó và ống nạp bị hỏng, do trục chính của bộ tăng áp sử dụng thiết kế nổi và toàn bộ trục chínhtrụcdựa vào dầu bôi trơn để tản nhiệt và bôi trơn., do độ nhớt cao và tính lưu động kém sẽ khiến trục quay chính của tuabin nổi không bôi trơn và tản nhiệt bình thường.Chọn dầu động cơ có chất lượng dầu tốt thì khả năng chống oxy hóa, chống mài mòn, chịu nhiệt độ cao, khả năng bôi trơn và tản nhiệt sẽ tốt hơn.
Sử dụng bộ tăng áp cần đặc biệt chú ý đến việc thay thế kịp thời bộ lọc dầu và bộ lọc không khí, đồng thời giữ cho bộ tăng áp luôn sạch sẽ.Đặc biệt đối với tăng áp xe tảiVàturbo ứng dụng nặng khác, khe hở vừa khít giữa trục bộ tăng áp và ống bọc trục rất nhỏ.Nếu dầu đã qua sử dụng không nguyên chất hoặc bộ lọc dầu không sạch sẽ khiến bộ tăng áp bị mài mòn quá mức.
Thời gian đăng: 25-08-2023