Dưới ảnh hưởng của các chính sách bảo tồn năng lượng và giảm phát thải trên toàn thế giới, công nghệ tăng áp đang được sử dụng bởi ngày càng nhiều nhà sản xuất ô tô. Ngay cả một số nhà sản xuất ô tô Nhật Bản ban đầu khăng khăng trên các động cơ hút khí tự nhiên đã gia nhập trại tăng áp. Nguyên tắc tăng áp cũng tương đối đơn giản, chủ yếu dựa vàotuabin và siêu nạp. Có hai tuabin, một ở phía ống xả và một ở phía đầu vào, được kết nối bởi mộtTurbo trục. Tuabin ở phía ống xả được điều khiển bởi khí thải sau khiđộng cơbỏng, lái tuabin ở phía đầu vào.
Tăng sức mạnh. Ưu điểm lớn nhất của tăng áp là nó có thể làm tăng đáng kể công suất của động cơ mà không làm tăng sự dịch chuyển động cơ. Sau khi một động cơ được trang bịbộ tăng áp, công suất đầu ra tối đa của nó có thể được tăng khoảng 40% hoặc thậm chí nhiều hơn so với động cơ không có bộ tăng áp. Điều này có nghĩa là một động cơ có cùng kích thước và trọng lượng có thể tạo ra nhiều năng lượng hơn sau khi bị tăng áp.
Tiết kiệm. Cácđộng cơ tăng áp có kích thước nhỏ và cấu trúc đơn giản, giúp giảm đáng kể R & D và chi phí sản xuất, ít hơn nhiều so với chi phí tối ưu hóa một động cơ hút khí tự nhiên lớn. Vì bộ tăng áp khí thải phục hồi một phần năng lượng, nền kinh tế của động cơ sau khi tăng áp cũng được cải thiện đáng kể. Ngoài ra, tổn thất cơ học và mất nhiệt tương đối giảm, hiệu suất cơ học và hiệu suất nhiệt của động cơ được cải thiện và tốc độ tiêu thụ nhiên liệu của động cơ sau khi tăng áp lực tăng 5%-10%, trong khi cải thiện chỉ số phát xạ.
Sinh thái. CácĐộng cơ tăng áp diesel Sử dụng công nghệ tuabin và tăng áp, sẽ làm giảm CO, CH và PM trong khí thải, có lợi cho bảo vệ môi trường.
Thời gian đăng: Tháng 5-10-2024