Trong những thập kỷ qua, việc điện khí hóa hệ thống điện liên tục đã trở thành một chủ đề nghiên cứu quan trọng. Việc di chuyển sang nhiều điện và điện hoàn toàn đã được
Được thúc đẩy bởi mục đích giảm mức tiêu thụ nhiên liệu bằng cách giảm tổng trọng lượng và tối ưu hóa việc quản lý năng lượng điện trên tàu, đồng thời tăng độ tin cậy và an toàn. Máy tạo khởi động tích hợp được coi là một trong những công nghệ cốt lõi trong nhiều khía cạnh. Trong sáng kiến này, được cấu hình điện để khởi động động cơ ở chế độ khởi động và chuyển đổi công suất cơ học từ động cơ ở chế độ máy phát. Theo cách này, họ thay thế các hệ thống thủy lực và khí nén thông thường.
Thiết kế các công nghệ và vật liệu thành phần tối ưu sẽ không phải là cách để hình thành các hệ thống MEA tốt hơn vì nhiều mục tiêu mâu thuẫn trong các phần khác nhau của hệ thống. Một lời kêu gọi cho các phương pháp thiết kế mới được ủng hộ trong đánh giá này. Các công cụ để thiết kế tối ưu và toàn cầu của các hệ thống đa vật lý sẽ có lợi cho việc cất cánh sáng kiến MEA bằng cách giảm thời gian thụ thai và số lượng nguyên mẫu trước sản phẩm cuối cùng. Những công cụ này sẽ cần bao gồm và cặp đôi mô phỏng thiết kế điện, từ tính và nhiệt để nắm bắt hành vi chính xác của các thành phần vật lý khác nhau và hệ thống tổng thể. Các con đường mới và sự phát triển của các khả năng sẽ xuất hiện từ cách tiếp cận toàn cầu này theo tốc độ với những tiến bộ đang diễn ra trong các phần khác nhau của hệ thống.
Thẩm quyền giải quyết
1. G. Friedrich và A. Girardin, Trình tạo khởi động tích hợp, Hồi IEEE Ind. Appl. Mag., Vol. 15, không. 4, trang 26 trận34, tháng 7 năm 2009.
2. Mag., Vol. 20, không. 2, trang 14 Ném22, tháng 3 năm 2014.
3. V. Madonna, P. Giangrande và M. Galea, sản xuất điện điện trong máy bay: Đánh giá, thách thức và cơ hội, Hồi IEEE Trans. Transp. Điện., Tập. 4, không. 3, trang 646 Từ659, tháng 9 năm 2018
Thời gian đăng: Tháng 7-05-2022