Bản đồ mới dựa trên việc sử dụng các thông số bảo thủ làm công suất tăng áp và lưu lượng khối tuabin để mô tả hiệu suất tuabin ở tất cả các vị trí VGT. Các đường cong thu được được trang bị chính xác với đa thức bậc hai và các kỹ thuật nội suy đơn giản cho kết quả đáng tin cậy.
Thu hẹp quy mô là một xu hướng phát triển động cơ cho phép hiệu quả tốt hơn và thấp hơn lượng khí thải dựa trên sự gia tăng sản lượng trong các động cơ dịch chuyển giảm. Để đạt được sản lượng cao này, cần phải tăng áp lực tăng cường. Trong thập kỷ qua, các công nghệ tăng áp hình học khác nhau (VGT) đã lan rộng đến tất cả các chuyển vị động cơ và tất cả các phân khúc của thị trường, và ngày nay, các công nghệ tăng áp mới được đánh giá như máy nén hình học thay đổi, động cơ tăng áp tuần tự hoặc động cơ nén hai giai đoạn.
Thiết kế phù hợp và khớp nối của hệ thống tăng áp với động cơ đốt trong có tầm quan trọng về vốn đối với hành vi chính xác của toàn bộ động cơ. Cụ thể hơn, nó là cơ bản trong quá trình trao đổi khí và trong quá trình tiến hóa thoáng qua động cơ, và nó sẽ ảnh hưởng theo cách quan trọng tiêu thụ cụ thể của động cơ và phát thải chất ô nhiễm.
Các đặc điểm tuabin được trang bị chính xác với các chức năng đa thức bậc hai. Các chức năng này có tính đặc biệt để liên tục khác biệt và không có sự không liên tục. Sự khác biệt giữa hành vi tuabin trong các điều kiện dòng chảy ổn định hoặc xung quanh, cũng như các hiện tượng truyền nhiệt trên tuabin vẫn đang được điều tra. Ngày nay, nó không tồn tại giải pháp đơn giản để giải quyết các vấn đề này trong mã 0D. Đại diện mới sử dụng các tham số bảo thủ ít nhạy cảm hơn với các hiệu ứng của chúng. Vì vậy, các kết quả được nội suy đáng tin cậy hơn và độ chính xác của toàn bộ mô phỏng động cơ được cải thiện.
Thẩm quyền giải quyết
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Đánh giá A A Động cơ diesel tăng áp tuần tự trên các chu kỳ lái xe thực tế, Int. J. Veh. DES. 49 (1/2/3) (2009).
Thời gian đăng: Tháng 4-18-2022