Bản đồ mới dựa trên việc sử dụng các thông số thận trọng như công suất bộ tăng áp và lưu lượng khối tuabin để mô tả hiệu suất của tuabin ở tất cả các vị trí VGT. Các đường cong thu được được khớp chính xác với đa thức bậc hai và kỹ thuật nội suy đơn giản cho kết quả đáng tin cậy.
Giảm kích thước là một xu hướng phát triển động cơ cho phép đạt hiệu suất tốt hơn và giảm lượng khí thải dựa trên việc tăng công suất đầu ra ở các động cơ có dung tích giảm. Để đạt được sản lượng cao này cần phải tăng áp suất đẩy. Trong thập kỷ qua, công nghệ tăng áp hình học biến thiên (VGT) đã lan rộng đến mọi phân khối động cơ và mọi phân khúc thị trường, và ngày nay, các công nghệ tăng áp mới được đánh giá như máy nén hình học biến thiên, động cơ tăng áp tuần tự hay động cơ nén hai cấp.
Thiết kế và khớp nối phù hợp của hệ thống tăng áp với động cơ đốt trong có tầm quan trọng đặc biệt đối với hoạt động đúng đắn của toàn bộ động cơ. Cụ thể hơn, nó là nền tảng trong quá trình trao đổi khí và trong quá trình phát triển nhất thời của động cơ, đồng thời nó sẽ ảnh hưởng một cách quan trọng đến mức tiêu thụ cụ thể của động cơ và lượng khí thải ô nhiễm.
Các đặc tính của tuabin được khớp chính xác với các hàm đa thức bậc hai. Các hàm này có đặc điểm là khả vi liên tục và không có điểm gián đoạn. Sự khác biệt giữa hoạt động của tuabin trong điều kiện dòng chảy ổn định hoặc dòng chảy dao động, cũng như hiện tượng truyền nhiệt qua tuabin vẫn đang được nghiên cứu. Ngày nay, không tồn tại giải pháp đơn giản để giải quyết những vấn đề này bằng mã 0D. Cách biểu diễn mới sử dụng các tham số thận trọng ít nhạy cảm hơn với tác động của chúng. Vì vậy, kết quả nội suy đáng tin cậy hơn và độ chính xác của toàn bộ mô phỏng động cơ được cải thiện.
Thẩm quyền giải quyết
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Đánh giá về một động cơ diesel tăng áp tuần tự trên các chu trình lái xe ngoài đời thực, Int. J.Veh. Des. 49 (1/2/3) (2009).
Thời gian đăng: 18-04-2022