Một số nguyên nhân khiến bộ tăng áp ô tô bị hỏng

Thượng Hải SHOUYUAN Power Technology Co., Ltd. một sự xuất sắcbộ tăng áp hậu mãinhà sản xuất ở Trung Quốc. Gần đây chúng tôi đang có chương trình khuyến mãi Double Eleven choCác bộ phận động cơ Cummins, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo, John Deere, Perkins, Isuzu, Yanmer và Benz. Hãy liên hệ ngay với chúng tôi để được hưởng chiết khấu tốt nhất! Chương trình khuyến mãi sẽ kết thúc vào cuối tháng 11 nên hãy nhanh tay mua ngay nhé!

1. Mặt cuối củacánh quạt máy nénbị hư hỏng bởi vật lạ.

Đường ống nạp khí bị bịt kín kém, khí nạp đi trực tiếp vào cánh quạt máy nén mà không qua bộ lọc, lõi lọc khí không được thay thế theo quy định hoặc sử dụng lõi lọc giả và vật lạ xâm nhập vào đường ống nạp khí trước khi turbo tăng áp trong quá trình bảo trì.

2. Cácbộ tăng ápbị phá hủy hoàn toàn bởi vật chất lạ.

Có những bộ phận bị hư hỏng trong xi lanh động cơ. Vật lạ xâm nhập vào ống xả trong quá trình bảo trì. Bất kỳ vật lạ nào lọt vào sẽ phá hủy sự cân bằng động của rôto tăng áp và cuối cùng khiến rôto bị kẹt hoặc gãy trục.

3. Các tạp chất trong dầu động cơ khiến ổ trục và trục bị mòn do kéo dây

Lọc dầu bôi trơn sử dụng trong động cơ không đáp ứng quy định hoặc sử dụng lõi lọc giả, lõi lọc bị thủng hoặc lọc kênh dẫn dầu chính của động cơ bị tắc, dầu bôi trơn không được thay thế theo quy định, tạp chất xâm nhập vào đường ống dẫn dầu bôi trơn khi thay thế bộ tăng áp, và các mảnh đệm kín hoặc miếng đệm kín đi vào kênh dầu bôi trơn.

4. Bộ tăng áp bôi trơn không đủ hoặc chất bôi trơn bị lão hóa

tắc nghẽn đường ống dẫn dầu vào hoặc bộ lọc dầu bôi trơn, hỏng bơm dầu bôi trơn, không thay dầu bôi trơn theo quy định hoặc sử dụng chất bôi trơn kém chất lượng, động cơ tắt đột ngột sau khi tải nặng, đạp ga không chạy không tải sau khi khởi động động cơ và không thực hiện được động cơ. bôi trơn trước khi thay thế bộ tăng áp.


Thời gian đăng: Nov-11-2024

Gửi tin nhắn của bạn cho chúng tôi: