Làm gìlàm mát nướcthực sự làm? Làm mát nước cải thiện độ bền cơ học và kéo dài tuổi thọ của bộ tăng áp. Nhiều bộ tăng áp được thiết kế mà không có cổng làm mát nước và được làm mát đầy đủ bằng không khí và dầu bôi trơn chảy qua chúng.Giống như bất kỳ thành phần động cơ nào, tuabin cần một hình thức làm mát để ngăn chúng quá nóng. Không khí và dầu chảy qua chúng làm mát một số bộ tăng áp, nhưng những người khác cầnlàm mát nướcđể chức năng.
Quá trình của một bộ tăng áp làm mát bằng chất lỏng có thể được phối hợp theo hai cách. Trong quá trình hoạt động động cơ bình thường, chất làm mát chảy quabộ tăng ápthông qua bơm nước cơ học. Tuy nhiên, việc hút nhiệt có thể kéo một số chất làm mát qua trung tâm của turbonhà ởHoặc nó có thể được bơm qua các dòng làm mát được định tuyến đúng cách.
Lái xe của bạn một cách nhẹ nhàng trong một hoặc hai ổ đĩa để bảo vệ động cơ hoặc để xe nhàn rỗi sau đó trong ít nhất 60 giây. Bằng cách để nó chạy. Dầu sẽ tiếp tục lưu thông và hạ nhiệt turbo.Khi động cơ đang chạy, dầu là một chất làm mát rút nhiệt ra khỏi bộ tăng áp. Nhưng, để dầu làm mát turbo, nó phải chảy. Hạn chế trong nguồn cấp dữ liệu dầu hoặc đường trở lại có thể khiến bộ tăng áp hoạt động nóng hơn bình thường.
Hệ thống ổ trục tăng áp được bôi trơn bằng dầu từ động cơ. Dầu được cho ăn dưới áp lực vàomang nhà ở, thông quaVòng bi tạp chíVàđẩyhệ thống. Dầu cũng hoạt động như một chất làm mát lấy đi nhiệt được tạo ra bởituabin. CácVòng bi tạp chílà một loại xoay nổi tự do.
Làm mát nướccải thiện độ bền cơ học và kéo dài tuổi thọ của bộ tăng áp. Nhiều bộ tăng áp được thiết kế mà không có cổng làm mát nước và được làm mát đầy đủ bằng không khí và dầu bôi trơn chảy qua chúng.Động cơ tăng áp không cần phải hạ nhiệt trước khi chúng bị tắt. Nhưng trong gần như tất cả các điều kiện lái xe, động cơ không đạt đến nhiệt độ đòi hỏi thời gian hạ nhiệt có chủ ý.
Về mặt nước mát, một loạt các sản phẩm như6505-61-5051, 9N2702, 6505-67-5010có sẵn.
Thời gian đăng: Tháng 10-31-2022