Do nhu cầu ngày càng tăng về hiệu suất của động cơ diesel, bộ tăng áp phải chịu nhiệt độ cao hơn. Do đó, tốc độ rôto và độ dốc nhiệt độ trong các hoạt động nhất thời trở nên khắc nghiệt hơn và do đó ứng suất nhiệt và ly tâm tăng lên.
Để xác định vòng đời của bộ tăng áp chính xác hơn, cần phải có hiểu biết chính xác về sự phân bố nhiệt độ nhất thời trong bánh tuabin.
Sự chênh lệch nhiệt độ cao trong bộ tăng áp giữa tuabin và máy nén dẫn đến truyền nhiệt từ tuabin về phía vỏ ổ trục. Một giải pháp chính xác hơn đã đạt được bằng cách tính toán chất lỏng khi bắt đầu quá trình làm nguội được kiểm tra bằng cách giải tạm thời tất cả các phương trình. Kết quả của phương pháp này đáp ứng rất tốt các phép đo trạng thái nhất thời và ổn định, đồng thời hành vi nhiệt nhất thời của vật thể rắn có thể được tái tạo một cách chính xác.
Mặt khác, vào năm 2006, nhiệt độ khí đốt đã đạt tới 1050°C ở động cơ đốt xăng. Do nhiệt độ đầu vào tuabin cao hơn nên hiện tượng mỏi cơ nhiệt trở nên nghiêm trọng hơn. Trong những năm gần đây, một số nghiên cứu liên quan đến hiện tượng mỏi cơ nhiệt ở động cơ tăng áp đã được công bố. Dựa trên trường nhiệt độ được dự đoán và xác nhận bằng số trong bánh tuabin, các tính toán ứng suất đã được thực hiện và các vùng có ứng suất nhiệt cao được xác định trong bánh tuabin. Người ta đã chứng minh rằng độ lớn của ứng suất nhiệt trong các vùng này có thể ở cùng phạm vi với độ lớn của ứng suất ly tâm, điều đó có nghĩa là không thể bỏ qua ứng suất do nhiệt gây ra trong quá trình thiết kế bánh tuabin hướng tâm.
https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/
Thẩm quyền giải quyết
Ayed, AH, Kemper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013, “Nghiên cứu bằng số và thực nghiệm về trạng thái nhiệt nhất thời của van bypass hơi ở nhiệt độ hơi cao hơn 700 °C“, ASME Turbo Expo GT2013-95289, San Antonio, Hoa Kỳ
R., Dornhöfer, W., Hatz, A., Eiser, J., Böhme, S., Adam, F., Unselt, S., Cerulla, M., Zimmer, K., Friedemann, W., Uhl, “Der neue R4 2,0l 4V TFSI-Motor im Audi A3“, 11. Aufladetechnische Konferenz, Dresden, 2006
Thời gian đăng: Mar-13-2022