Mô tả sản phẩm
Khi nói đếnCần bán tăng áp Mercedes-Benz, thì phải kể đến turbo đôi. Bộ tăng áp kép hoạt động bằng cách sử dụng hai bộ tăng áp có cùng kích thước để ép không khí vào xi-lanh của động cơ để tăng thêm mã lực. Khí thải được tái chế, phân chia giữa hai turbo và thường được kết hợp ở một đầu vào chung trước khi đi vào xi lanh.
Trong khi bộ tăng áp mà chúng ta nói đến hôm nay là53247107114, 53249887114 bộ tăng ápcái đótăng áp TD02không phải là tăng áp kép. Vui lòng kiểm tra chi tiết sản phẩm như sau.
Công ty SHOU YUAN của chúng tôi là một chuyên gia nhà sản xuất tăng áp hậu mãi ở Trung Quốc. Một loạt các bộ phận tăng áp và tăng áp hậu mãi có thể được vận chuyển sớm khi bạn xác nhận sản phẩm.
Để thuận tiện cho khách hàng, chúng tôi có nhiều phương thức vận chuyển khác nhau, đảm bảo kịp thời, đồng thời đưa sản phẩm đến tay khách hàng một cách an toàn với giá ưu đãi.
Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào, bạn có thể liên hệ với chúng tôi bất cứ lúc nào, chúng tôi sẽ cố gắng hết sức để giải quyết vấn đề của bạn.
SYUAN Phần số. | SY01-1003-10 | |||||||
Phần số | 53249707114,53249887120,53249707107 | |||||||
Số OE | 9240960999 | |||||||
Mô hình Turbo | K24 | |||||||
Mẫu động cơ | OM924 | |||||||
Loại thị trường | Sau chợ | |||||||
Tình trạng sản phẩm | MỚI |
Tại sao chọn chúng tôi?
●Mỗi bộ tăng áp được chế tạo theo các thông số kỹ thuật nghiêm ngặt. Được sản xuất với linh kiện mới 100%.
●Đội ngũ R&D hùng mạnh cung cấp sự hỗ trợ chuyên nghiệp để đạt được hiệu suất phù hợp với động cơ của bạn.
●Một loạt các Bộ tăng áp hậu mãi có sẵn cho Caterpillar, Cummins, Mercedes, v.v.
●Gói SHOU YUAN hoặc đóng gói trung tính.
●Chứng nhận: ISO9001 & IATF16949
Làm cách nào để làm cho động cơ turbo của tôi hoạt động lâu hơn?
1. Cung cấp dầu động cơ mới cho turbo của bạn và kiểm tra dầu tăng áp thường xuyên để đảm bảo duy trì mức độ sạch cao.
2. Dầu hoạt động tốt nhất ở nhiệt độ hoạt động tối ưu khoảng 190 đến 220 độ F.
3. Để bộ tăng áp nguội một chút trước khi tắt động cơ.
Turbo có nghĩa là nhanh?
Nguyên lý hoạt động của turbo tăng áp là cảm ứng cưỡng bức. Turbo buộc khí nén vào cửa nạp để đốt cháy. Bánh xe máy nén và bánh xe tuabin được kết nối với một trục, do đó việc quay bánh xe tuabin sẽ làm bánh xe máy nén quay, bộ tăng áp được thiết kế để quay với tốc độ 150.000 vòng mỗi phút (RPM), nhanh hơn tốc độ mà hầu hết các động cơ có thể đạt được. kết luận, bộ tăng áp sẽ cung cấp nhiều không khí hơn để giãn nở trong quá trình đốt cháy và tạo ra nhiều năng lượng hơn.